大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于化工厂爆炸10死20伤的问题，于是小编就整理了2个相关介绍化工厂爆炸10死20伤的解答，让我们一起看看吧。

1. 10到20码过减速带对车有损伤吗？
2. 涡扇10、15、20的定位是什么，都是为哪些机型研发的？

10到20码过减速带对车有损伤吗？

“如果以10到20码的速度过减速带对车子有损伤吗？”，根据机动车的设计原理和韧性、避震效果来说，这么低的速度，对行驶当中的车子来说，损伤几乎是微乎其微的。因为10码到20码这个速度过减速带，对避震器冲击力很小，也不会造成较大的损伤和变形，无需多虑！

涡扇10、15、20的定位是什么，都是为哪些机型研发的？

涡扇10型发动机

就是太行发动机，属于第三代发动机（我军方标准，俄标称为四代，与战机划代相类）。我国第一款具有自主知识产权的发动机，结束了我国不能生产先进涡扇发动机的历史。这款发动机采用了大推力涵比以及全自动数字化控制系统，单台推力在12—14吨之间（型号不同，推力不同。涡扇10B型单台推力为13.5吨），是我国606所研制的。

涡扇10发动机目前已衍生出多个型号：涡扇10A、涡扇10B，还有涡扇10C等。涡扇10的改进型，在性能、技术水平、可靠性、使用寿命、维护保养等方面都已经达到了世界先进水平。与国外的同类处于领先水平的产品相比，在推重比上还有不小的差距。涡扇10A型的性能接近F110-GE-129IPE型发动机（F110的改型）；涡扇10B型在总体上（包括推力）要优于俄罗斯的AL—31—F型发动机，尤其是在可靠性、使用寿命、维护保养方面。

涡扇10主要就是为了装备国产三代半战机，根据中航公布的信息，涡扇10系列发动机已经装备在了歼10B、歼10C、歼11B等战机上。歼20目前使用的就是涡扇10B型发动机，还有歼16的电子版使用的也是涡扇10B型发动机。涡扇10发动机的大涵道比加力改型可以装备在我国的轰炸机上，无加力改型可以装备在大型运输机上。

涡扇15型发动机

就是峨眉发动机，涡扇15是我国研制的第四代发动机，根据公开的消息，已经研制成功，目前尚未有定型批量生产的消息。属于小涵道比大推力矢量涡扇发动机，采用了三维矢量技术。涡扇15是我国为解决战斗机“心脏病”问题的又一次努力，是迈向航空大国、航空强国的重要一步。
外媒推测
数据

第四代发动机代表着世界目前军用航发领域最先进的水平，目前只有美国、俄罗斯能够研制、生产四代发动机。在四代发动机矢量技术方面，俄罗斯采用的是三维矢量技术，美国用的是二维矢量技术，俄罗斯还要强一些。

涡扇15先期就是用于我国的第四代隐身战斗机歼20，可以说是专为歼20研发的配套发动机，毫无疑问后期自然会应用到其它方面。涡扇由606所、624所、614所等多家单位组织专家联合研制，说是集我全国之力，也不为过。涡扇15的性能数据等尚未有任何官方发布的信息，根据外媒推测：其单台最大推力在15—18吨范围内，推重比至少超过了9。涡扇15一旦服役，将使歼20拥有“让人羡慕”的机动性。

涡扇20

涡扇20是一款大涵道比涡扇发动机，它是以“涡扇10”发动机为基础，自行研制的发动机，可以说是军民用的发动机。 目前，涡扇20已经被证实正在装机试验。全世界只有美、英、法、俄四个国家能够生产同类发动机。这是我国航发发展道路上重要一关：过了，中国航空发动机就会步入“快车道”；不过，仍将受制于人。
红色的就是
安装了4台涡扇20发动机的伊尔76试验机

这款发动机就是运20大型运输机的配套发动机，就是为我国的大型运输机研制的，前期就是装备在运20身上。未来，还能够装备在大型客机、中型运输机、远程隐身轰炸机以及远程反潜巡逻机上，大型飞机的首选动力。
WS-20发动机测试

涡扇-10主要装机歼-11、歼-16；涡扇-15装机对象，歼-20；涡扇-20是为运-20量身打造。

涡扇-10发动机是当前中国空军主要使用国产动力，或者说中国战斗机当中唯一一款国产型号，涡扇-10本来是打算替换掉俄罗斯制造的AL-31发动机系列，但是经历了20多年发展最终也没有替换掉俄罗斯的AL-31发动机。涡扇-10发动机原型机采用了美国核心机，后来又选择了俄罗斯AL-31发动机作为技术补充，当前的涡扇-10发动机是中国空军的歼-11B战斗机、歼-16多用途战斗机的主力动力，据称已经量产了500多台，但是这和AL-31系列量产过万台纪录还是没办法相比，并且才可靠性上仍然有相当大的差距，所以我们涡扇-10在2019年当中仍然急需要努力，扩大自己的产能和产量需求。

涡扇-15发动机是传闻已久但是始终没有曝光的一款发动机，涡扇-15发动机据称是一款纯正意义上的矢量发动机，并且具备大推力，推力达到10以上。这款发动机从歼-20隐身战斗机曝光的那一天开始就传得有鼻右眼，但是歼-20都服役快40多架了，涡扇-15一台发动机都没有看到。并且这款发动机如果按照当初设想，确实对歼-20隐身战斗机有着相当大的帮助，甚至帮助歼-20达到四代机的要求的四个S，但是由于迟迟没有量产所以涡扇15未来还不得而知。

涡扇-20发动机是专为运-20研制的，运-20当前使用D-30发动机太老旧，推力也不够。涡扇20可及时解决上述问题，那么现在也是等一个关键问题，就是何时可以量产。

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涡扇10是定位给四代的歼10、歼11、歼16系列和五代机的歼20等初始型号使用的，涡扇15是五代机改进型号，如歼20A或者新的舰载五代机使用，而涡扇20是给军用运输机如运20和预警机如使用运20为平台的空警3000使用的。前两者是小涵道比涡扇发动机，涡扇20则是大涵道比涡扇发动机。

图为装备了涡扇10A太行发动机的空军歼11B战斗机，涡扇10A性能良好，推力为大推力级，达到13.2吨，是一款先进的大推力战斗机发动机。

涡扇10的研发就不得不提我国对俄罗斯苏27SK战斗机的引进，上世纪90年代中叶，我国引进苏27SK之后，想要对苏27SK进行逆向仿制，同时也在研发国产新一代的歼10战斗机，但是这两大工程都面临着同样的瓶颈：发动机。为了保证我国自己制造的苏27，也就是歼11战斗机和新型的歼10战斗机有动力可用，我国一方面积极进口了俄罗斯的AL31F发动机，另外一方面又通过吃透美国和俄罗斯相关发动机技术，研发出我国自己的涡扇10发动机。

图为在伊尔76上测试的涡扇20发动机（左边那台涵道比较大的）。

涡扇10发动机经过测试后顺利交付，不过在2008年左右由于故障频繁发生导致了装备涡扇10发动机的战斗机大面积趴窝，这一问题一直到2012年左右获得了较好的解决，2012年，随着济南军区空军开始训练，装备太行涡扇10发动机的歼11战斗机重返天空。2015年，涡扇10A太行改进型发动机出现，无故障间隔和推力进一步增加，寿命进一步延长，2016年，海太行涡扇10B出现，推力进一步提高到了14吨，发动机的寿命来看，涡扇10A无故障间隔为300小时，首翻间隔为500小时，发动机总寿命2000多小时。

装备涡扇10A太行发动机巡航的歼11B战斗机。

而涡扇15发动机是为了装备歼20战斗机研发的，据说他采用了经典的3611布局，发动机总推力达到18吨，推重比在10--12一级，涡轮前温度高达1800℃，该发动机目前在台架测试阶段。而涡扇20是为了运20大型运输机研发的，推力在14吨左右，大涵道比发动机比较省油，适合大型飞机使用，目前正在伊尔76运输机上测试，近期传闻装备涡扇20的运20大型运输机已经生产下线。

到此，以上就是小编对于化工厂爆炸10死20伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于化工厂爆炸10死20伤的2点解答对大家有用。