大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度又一飞机出故障的问题，于是小编就整理了1个相关介绍印度又一飞机出故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决？

印度步兵战车群在拉达克地区出现大规模故障如何解决？

谈谈个人看法：有媒体披露了印度步兵战车在高原出现集体故障的事情，不论真像如何，高原地区对于机械动力车辆有严重的影响则是不争的事实，说直白点，不是什么车都适合高原地区的使用，这一点是肯定的。

印度拉达克地处高原地带，北面是喀喇昆仑山脉，南面是喜玛拉雅山脉，海拔高度介于3000米至6000米。这里空气稀薄，气候干燥，温差巨大，夏季温度范围为3〜35 ℃，冬季最低温度范围为-20〜-35 ℃。如此恶劣的自然环境对于武器装备和作战车辆的性能发挥有着巨大的影响，在现代的高节奏对抗中，武器装备的损耗率是非常高的，对于印度军队糟糕的后勤保障能力是一个巨大的考验。印度的作战车辆基本都是外购的，最明显的特点就是不适合高原作战。

世界上在高原地区部署部队的基本都是在南亚地区，而这里也恰恰是军事技术相对落后的地区，外购的武器装备没有一个专门针对高原地区研发的，因此，印度的所有战斗车辆基本都不适合高原作战。印度的BMP-2步兵战车来自于俄罗斯，适合低海拔地区，抗寒能力也不错，这是俄制武器装备的长处，然而，到了高原地区就不好使了。首先是动力性能上，我们知道，低海拔生活的人上了高原，呼吸困难，大脑缺氧，也就是高原反应，车辆也是一样，它们也会有高原反应。首先是动力下降，燃料燃烧不充分，积碳严重，寿命缩短，爬坡能力下降严重，出现阵喘现象。高原气压低，发动机冷却液很容易就开锅，冷却液消耗也大。

另外就是火力受影响大，高原地区火炮、枪械射击时容易误远，这不是一个好现象，代价是精度的损失。高原地区所使用的作战车辆，不是简单的改进就能解决，而是专门针对性的设计，包括发动机，火炮。例如，发动机的冷却系统、空气滤清器、供油系统、涡轮增压系统都需要针对性的设计。再如，火炮，要对膛压、发射药装药、射击诸元进行试验性的论证，找出规律，出厂前就要校正，同时士兵也要了解高原武器装备射击特点，熟练掌握所需要的射击诸元，保证精度，消除高原对射击产生的影响。这都需要反复的磨练。印度军队有一个特点，你很少看见他们搞这些针对性的高强度射击演习，总是觉得把先进武器摆在别人眼前，别人就怕它似的。

印度所有的作战车辆，包括T-90坦克、阿琼坦克、BMP-2步兵战车等等，看似强大，上了高原就是摆设，这个问题印度自己是知道的，所以印度近日把国产的“茶隼”轮式步兵战车拉到了高原地区，这款轮式装甲步兵战车的炮塔已经搞了几年了，没搞出了，于是就把BMP-2步兵战车的炮塔凑合着安装上了。“茶隼”轮式装甲步兵战车采用了民用的发动机和传动装置，发动机是进口的康明斯ISXE600，22吨的步战车600马力，高原实际动力输出不及300马力，而且总是开锅，不是动力性能不好，而是它不是高原地区使用的，印度国产发动机也是如此。我们从媒体中看到印度军队在高原地区的运输车拉的东西很少，不是印度偷懒，一辆大卡车拉不点东西，而是多了上不去高原，趴窝，所以，要理解印度。

印度要获得高原地区使用的作战车辆，就必须眼光别在盯着已有的坦克装甲车辆，需要说明一点，印度同样缺乏高原地区使用作战车辆、武器装备的经验。印度要获得高原地区使用的作战车辆，并非没有，有一个人拥有高原地区使用的轻型坦克，装甲步兵战车，各种火炮、火箭炮，性能一流，不过，印度实在是没脸张嘴，况且印度这些集体出故障的装甲步兵战车就是为了对抗这个人才趴窝的。既然如此，也就没有别的招了，最后一招就是从高原撤出这些不适合高原地区使用的作战车辆，以后别在去了。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）

这种事只能让印度人去找俄国人，没什么别的办法。

印军中，装备的大头还是各种苏/俄武器，而苏联在考虑装备的作战环境是，都是考虑在东欧平原作战，对于特殊环境考虑不多，特别是象青藏高原这种作战环境。但是，印军对于高原作战也是做了一定的准备，象印军特别编制了炮兵的高原射表，这也是一项非常重要的工作。

各种车辆的内燃机到了高海拔地区，都会由于空气稀薄、温度低都会导致发动机的功率下降，这种条件下，如果想要保证车辆正常的使用，就要对于车辆的发动机动一些手脚，增加一些辅助设备，是发动机能够正常工作，而这种事一般只有本厂能干，象印度现在还没有这个能力，所以只有去找俄国本厂去解决了。

中国的重装备都要通过高原实验。

中国的重装备在定型试验时，都是有一项高原实验，就是要测试重装备在青藏高原的性能，过了这个实验才能定型。而印度都重装备包括坦克、步战车都是没有这个实验，而且平时印度也没有测试过坦克等重装备在高原山地的机动性能，所以，现在突然把重装备拉上去，自然是装备不适应使用环境。

黑影直升机在对外销售的时候，曾经以自己的高原性能作为一项重要的卖点，而这个卖点实际上就是通过在青藏高原实验改出来的，但是到了阿富汗，无论是黑鹰还是支奴干还是遇到了动力不足的问题。

不论是俄国还是西方国家，目前使用的坦克、步战车一类的重装备在设计的时候，都没有考虑在高原特别是青藏高原这样一个特殊的环境作战，所以无论是西方国家还是俄国的装备到了高原都会出现动力不足的毛病，通常解决这个毛病只能是对动力系统动大手术，而对动力系统动大手术，这个要求对于印度来说实在是太高了。

图片来自网络。

觉得老是议论印度阿三这个不行那个不行，这样的风气不要涨。这个是他们的事，我们做好准备，越充分越好。其他不管。把他们的不足，仔细分析，如何利用。我们要少牺牲，争取大胜利，打的他以后长记性。

集体出现故障，怎么解决？这事太好办了，集体销毁呀！那不买了那么多导弹，打打故障坦克和步兵战车，争取一发解决一辆。这样既销毁了故障装备，也检验了导弹质量，顺手牵羊锻炼了士兵。印度阿三，甭谢谢了，执行去吧。

印度的军事工业非常一般，造飞机，造坦克，造步兵车都不理想。武器，还是停留在买买买。

印度装甲部队的配置，基本全面俄化，因此，这次在拉达克出问题的步兵战车群，大概率就是俄罗斯产的。

现在，印度的步兵战车群集体出问题了，这可怎么办？

1、

这只能说明一个道理，这些步兵战车不适合在高原地区执行任务，毕竟，拉达克地区有着3000-6000的高海拔，首府列城海拔是3514米。这样的地区，俄罗斯的这批战车不适合。

找俄罗斯退货？那俄罗斯是肯定不答应的，毕竟，购买时印度也没提特殊要求啊！让俄罗斯的工程师来?也没用，来了也解决不了海拔和天气的问题。

印度唯一的办法，就是想法把步兵战车开到另外的战区去，避免在海拔高的地方执行任务，演习巡逻都不行。

2、

除了把步兵战车撤走外，印度如果想要在高原拉达克继续部署大量的步兵战车，那就只有专门定制了，以便于适应高原海拔和恶劣的天气。

当然，俄罗斯不会按一般价格卖给印度的，特殊定制，那必须是要加钱的。

忘了，印度人现在资金很紧张，连防治疫情的钱都不够，莫迪在到处“化缘”，效果还是很不理想。如此情况下，防治疫情还是应该放在第一位的。所以，步兵战车群，开走，至于定制高原战车，最好是等段时间了。

另外，拉达克地区增兵10万，印度是不是也应该撤了？

毕竟，10万人在那里，吃喝拉撒都在高原，成本要比其它地方更高啊！现在，印度应该把增的兵全部撤走，能省一分是一分，还要过日子的啊！

整体上来说，出事的步兵战车群，是因为不适合在高原执行任务，所以频频出事，回去就好了。如果还想执着地安排步兵战车上拉达克，那么，回头再去专门定制高价的俄罗斯步兵战车吧！俄罗斯人一定会很高兴，毕竟，又可以挣钞票了。

到此，以上就是小编对于印度又一飞机出故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度又一飞机出故障的1点解答对大家有用。